Közlekedés: rácsodálkoztak a szegediek arra, ami nekünk teljesen hétköznapi

Dávid • 2017. július 25. 21:11 • Kitekintő 0 0

Le nem ereszkedő sorompó és nuku fényjelzés egy vasúti átjárónál? Könnyen lehet, a Szeged környékén élőknek mindez új elem lehet a közlekedésben, de mifelénk rutinfeladat a bajos átkelés. Közlekedési kitekintő.

„Nyitott sorompó mellett haladt el egy vonat Szegednél” – ezzel a címmel élesedett egy cikk a 444.hu-n ma reggel. A sorompó üzemzavara a szeged környékén élőknek nyilvánvalóan új elem lehetett a közlekedésben, hiszen a szóban forgó dolgozat is olvasói elbeszélésen alapul, a műszaki anomáliáról pedig még videó is készült. Mifelénk picit más a helyzet: helyzetjelentő olvasóink viszonylag gyakran számolnak be hírportálunk közéleti helyzetjelentő oldalán, a VéD-en le nem eresztett sorompóról, nem működő fényjelzésről városunk határában, Dunaújváros külső megállóhely közelében a 62-esen. 


Csigatempóban haladhatnak a vonatok 

„Biztonsági okokból a biztosítóberendezési áramkör kialakítása olyan, hogy lezáródik a sorompó, majd 6-10 perc után, ha nem jön vonat, akkor üzemzavar állapotba kerül. A beépített biztonsági funkciónak megfelelően ilyenkor a közút felé nincs fényjelzés (a készülék sötét), ugyanakkor a csapórúd lassan (kb. 90 másodperc alatt) felnyílik, hogy a KRESZ betartása mellett a csapórudak kikerülése nélkül (szlalomozás) át lehessen haladni az átjárón, s ne okozzon tartós fennakadást a keresztező közúton” – nyilatkozta a MÁV sajtóosztálya a 444 érdeklődésére, majd hozzátették: 
átmeneti üzemzavar esetében a vonatkozó szabályok szerint a mozdonyvezetőket azonnal értesítik; a vonatokkal maximum 15 km/h-ás sebességgel haladhatnak az átjárónál annak érdekében, hogy baj esetén is időben meg tudjanak állni. 

Helyszíni hangképes lenyomatok az üzemzavarról (via 444)
 

Mindig a fényjelzés a mérvadó 

Fontos nyomatékosítani: félsorompóval kiegészített fénysorompó esetében a csapórudak szimplán kiegészítő jelzésnek minősülnek. Ez evidensen azt jelenti, hogy az áthaladást csak és kizárólag a fénysorompó tiltja meg vagy engedélyezi még abban az esetben is, ha a csapórudat letörik, vagy bármilyen műszaki ok miatt nem záródik le.


Nem minden esetben hajthatunk át 

A KRESZ alapján az aszfaltszaggatókra az alábbi forgatókönyv vonatkozik ilyen és ehhez hasonló helyzetekben: 

 1.  az átjárónál előbb meg kell állnunk

 2.  a vasúti átjáróra csak akkor lehet ráhajtanunk, 

 a)  ha a vasúti pálya mindkét irányban kellőképpen belátható számunkra megállásunk helyéről 

 b)  és meggyőződtünk arról, nem közeledik vonat az átjáró felé. 

 

Természetesen egészen más a képlet akkor, ha az átjáró forgalmát jelzőőr koordinálja. 

(A 444.hu írása nyomán

 

UPDATE

A videó margójára 

Bíztam benne, elég egyértelmű lesz, de olvasói hozzászólásokból hamar kiderült, hogy mégsem. Szóval még mielőtt többen is nekirontatnának a svéd szekér pilótájának, halkan jegyzem meg: kamionfülkéből nem túl egyszerű móka jobbra kinézni – alapvetően a tükrök is rettenetesen sokat takarnak. Konkrétan annyit, hogy egy kereszteződésnél vagy körforgalomnál egy komplett személyautót is kitakarhatnak. 

Facebook | E-mail | Cikkek | Ask.fm
 

Segítenél? Bízunk benned!

Szeretnénk minél többször minél karcosabb, tartalmasabb, okosabb, hasznosabb cikkeket írni, ám hozzájárulásod és pénz nélkül nem megy!

 

Hogyan tudom támogatni a munkátokat?
Eddig mennyien és mennyivel támogatták portálotokat? 
A válaszokért katt/bökj ide!

Kommentek